Josef Danda: Výstavba nového nádraží Ostrava-Vítkovice

Pozn. : následující text je přepisem originálního Dandova textu, který byl uveřejněn v sborníku Ostrava v roce 1966: DANDA, Josef. Výstavba Nového Nádraží Ostrava-Vítkovice. In: Ostrava 3: Sborník příspěvků k dějinám a výstavbě města. Ostrava, 1966, s. 214-218. Vybudování nového nádraží ČSD v Ostravě jest již dlouhotrvající a palčivou otázkou. Zdá se na první pohled těžko […]

Napojení nádraží Vítkovice na systém MHD

V rámci výstavby Polanecké spojky došlo k reorganizaci městské dopravní sítě. Současně s výstavbou nádraží byl realizován též prostor přednádraží s napojením na tramvajovou, autobusovou a automobilovou dopravu, řešen byl rovněž přístup pro pěší. Tramvajové napojení Trať do Bělského lesa Od roku 1925 byla v provozu tramvajová trať, která vybíhala z Mírového náměstí a klikatila se vítkovickými ulicemi. Dráha […]

Umělecká výzdoba nádraží Ostrava-Vítkovice

Při slavnostním otevření nádraží k květnu 1967 nebyl interiér haly ještě osázen uměleckými prvky. Ty přibývaly v počátečních letech, kdy již nádraží sloužilo svému účelu. Na prvních fotografiích tak například chybí kovové zábradlí s pilovitými vzpěrami na schodišťovém bloku vedoucím ke galerii, které korespondují s členěním proskleného průčelí haly. 23. ledna 1965 schválil útvar hlavního architekta následující výzdobu nádraží a […]

Stavba železniční stanice Ostrava-Vítkovice

Československé státní dráhy (ČSD) se již od roku 1949 snažily řešit otázku nového osobního nádraží v Přívoze. Při pokračující průmyslové i bytové otázce bylo čím dál jasnější, že v Ostravě neexistuje předpoklad pro vybudování jednoho hlavního nádraží. Uplatnit se měl systém několika nádraží, z nichž každé mělo plnit svou funkci, ať už osobní, rekreační si transportní. Důležitými […]

Mosty Polanecké spojky

Polanecká spojka byla obrovskou investiční stavbou. Proťala Ostravu a takové protnutí se neobešlo bez staveb mostů. Těch bylo vybudováno v souvislosti se spojkou 14. V článku se zaměřuji na ty nejvýznačnější a popisuji je tak, jak následují za sebou při průjezdu Polaneckou spojkou z Ostravy-Kunčic do Polanky/Svinova. Všechny mostní objekty byly budovány s ohledem na poddolování. […]

Výstavba nové Polanecké spojky v 60. letech 20. stol.

Moderní historie dráhy, která získala v 2. polovině 20. století pojmenování Polanecká spojka, začíná rokem 1960, kdy byl schválen investiční úkol a kdy bylo rozhodnuto zpracovat projekt na dvoukolejnou trať Kunčice – Polanka s jednokolejným napojením do stanice Ostrava-Svinov. Do roku 1967 se počítalo s vybudováním jednokolejné trati, druhá kolej měla vzniknout v letech 1971-1973. Proti tomuto rozhodnutí […]

Stavba Polanecké spojky v letech 1916-1920

Myšlenka na výstavbu Polanecké spojky nebyla po 2. světové válce nová. První zmínka o dráze Kunčice – Polanka na Odrou přes Vítkovice a Zábřeh pochází již z roku 1909. Roku 1914 začala 1. světová válka. Počátkem roku 1916 zadalo c. k. ředitelství Severní dráhy ve Vídni stavbu normálně rozchodné místní dráhy Polanka – Velké Kunčice podnikateli […]